中秋連假後的開學日馬上要迎接拔河第一戰，對上的是去年的亞軍。
老師心中相當焦急..............(有些班級從去年戰敗後就一直苦練到現在、有的則是開學就開始練習......)因為班上壯丁不少，但老師看過各位拔河的姿勢，做到位的只有一兩位......(嘆氣)
我們班的劣勢在於去年在這方面沒有多加琢磨，而我剛帶到你們，前一周光是制定班規、幹部重新整合、打掃分配就花費不少時間。因此，我們只能加緊練習。
每日基本菜單莫忘、體能及肌耐力都要加強。六二，加油!
我們先把台灣東部的鐵路主要幹線支線都找出來，畫上去後再依據各段作分析。接著...... 東海岸鐵路補充影片 山與海的賦格曲-東海岸鐵路 郝譽翔 我總以為，從臺北到花蓮的北迴線，是我生平中所見過的、最美麗的一段鐵路。 在短短的兩、三個小時車程之內，北迴線不但歷經了現代化的大城市、山中的市鎮、濱海的小城，更穿越了高聳壯麗的山脈，乃至於一望無際的藍色太平洋。也因此，每當我一搭上北迴線火車，望向窗外，隨著景色的變化，我的心情便要忍不住跟著明亮而愉快起來。 火車一離開松山站，不出二十分鐘左右，就會告別了城市中密密麻麻的樓房，而進入東北角一帶的山巒。我特別喜歡這一帶的小火車站，它們距離城市並不遠，但卻又因地形的天然屏障，而與世隔絕似的，全無一點喧囂氣味，總是靜靜地沈睡在山谷之間。而這些小火車站也都有一個好聽的站名：瑞芳、侯硐、三貂嶺、牡丹、雙溪……，不知道為了什麼，我總覺得這些名字格外具有古意，散發出一股歷史的神秘和滄桑之感，讓人不禁要回憶起，數百年前臺灣的移民也正是經由此地，翻山越領，去到蘭陽平原開墾。在這一條荒僻的古道上，山嵐和雲霧終年繚繞不去，孕育出了數不清的鬼怪故事、迷信、傳說和諺語，想著想著，又益發令我感覺到這裡的傳奇和美麗了。 如今，這些山中的小站只有慢車才會停靠，乘客不多，更顯得十分安寧，默默地躺在山的綠色懷抱裡，或是被多石的淙淙小溪所環繞。四周的地勢起伏多變，山脈切割出來一道又一道深長 的峽谷，更是為這些小站的月臺平添了一股說不出的幽深，使我有了下車一遊的衝動，心想，就算是光踏一踏那些灰白色的月臺也好 不過，即使不下車，觀看窗外的風景，也是極為賞心悅目的一件樂事了。來到這裡，才會恍然大悟，臺灣果然是一個多山的小島。它的山巒連綿，無數的尖峰交錯矗立，層層疊疊，每隔一小段路，便會見到小溪從兩座山谷之間竄出，嘩啦啦地流淌著，狹窄的河床上佈滿了大小不一的石頭，而在邊上沖積出了大片的石灘，陽光照耀下來，這些石頭竟是非常之乾淨，光滑，閃耀出有如珍珠般的光澤。而這些石頭是大自然送給島嶼的寶貝。許多民眾最喜歡到河床上來撿拾，專挑些奇形怪狀的，拿回家，作為自己的秘密珍藏。 順著鐵路線，火車穿越東北角山...
留言
張貼留言